Emulando al expresidente Álvaro Uribe, el excandidato a la alcaldía de Bogotá, Enrique Peñalosa, utilizó en las últimas horas el Twitter para irse lanza en ristre contra la alcaldesa encargada de la capital Clara López Obregón, a quien califica de “mentirosa”.

Las duras críticas de Peñalosa giran alrededor de los pronunciamientos hechos por Clara López Obregón sobre el megaproyecto del Metro.

“Claro, no caigamos en las mentiras que publica la alcaldesa sobre el metro haciéndose propaganda, con el dinero de los bogotanos”, señala Peñalosa en uno de los escritos y agrega:

“La alcaldesa dice mentiras cuando habla de costos de línea metro, cuando ni siquiera hay un trazado definido, menos aún estudios de suelos”.

Luego señala: “La alcaldesa dice mentiras cuando afirma que Steer Davies aprobó el trazado de la línea del metro”.

Y subraya: “Ojalá la alcaldesa deje de gastarse la plata de los bogotanos, publicando separatas con mentiras sobre el tema metro”.

En otros trinos, Peñalosa se refiere al grave problema de la movilidad en Bogotá, así:

-“Con o sin metro, buses continuarán representando más del 90% del transporte masivo en Bogotá los próximos 100 años y seguramente mucho más.

-“Sin carreta, un sistema de buses más cómodo, más rápido, más seguro, más económico, es la ÚNICA solución a la movilidad de Bogotá

-“Petro tiene razón en que los carros deben pagar costo de la infraestructura vial y contribuir a subsidiar el transporte masivo

-“Es necesario tener claro que lo único que arreglará la movilidad, son más y mejores sistemas de transporte masivo

-“Hay que hacer más vías, algunas autopistas, pero no nos hagamos la ilusión de que esto arreglará los trancones…nunca ha ocurrido

-“Puestos en fila, los carros nuevos que entran a Btá cada 4 años llegarían hasta Nueva York

-“Este año entran a Bogotá 150 mil carros adicionales…una fila de más de 1000 kms

-“No obstante autopistas, en las ciudades de Estados Unidos, el tiempo perdido en trancones ha aumentado año trás año los últimos 40 años

-“Pero al estudio de BanRep se le olvida medir los costos de la congestión si no hay ninguna restricción al uso del carro

-“Escogimos el Pico & Placa solo a horas pico, porque la restricción de todo el día había fracasado en Santiago, Caracas y México

-“Sin creer que el estudio del BanRep es la verdad revelada, siempre estuve en desacuerdo con Pico & Placa todo el día».