–El alcalde electo de Bogotá Enrique Peñalosa le salió al paso a las criticas y cuestionamientos que se le han hecho alrededor de los cambios que se propone hacer en la megaobra del metro para la capital de la república y afirmó que tal como lo dijo en la campaña electoral, hará el metro que más le sirva a Bogotá, sin politiquería, sin presiones emocionales y con responsabilidad.

En su cuenta en Twitter, Peñalosa señala este viernes que ha estado en comunicación permanente con el presidente Juan Manuel Santos y su equipo de gobierno y–agrega– “vamos a usar cada centavo asignado a transporte masivo Bogotá”.

“Tal como lo dijimos en campaña, haremos metro que más le sirva a Bogotá, sin politiquería, sin presiones emocionales, con responsabilidad”, trina Peñalosa, quien subraya que las “decisiones con relación a transporte masivo no serán con base en emociones, o intereses políticos, sino técnicas y responsables”.

También afirma: Vamos a hacer un sistema de transporte público de tanta calidad, que aún quienes tienen carro prefieran usarlo para ir al trabajo

Sobre el tema de movilidad, Peñalosa también escribió en su cuenta en Twitter:

-Si ciudadanos son iguales, bus con 100 pasajeros tiene derecho a 100 veces más espacio vial que un carro con solamente uno

-Si ciudadanos son iguales, tienen derecho al mismo espacio vial: el peatón, ciclista, o quien conduce un carro

-Aún con economía de mercado, es posible tener igualdad democrática: si ciudadanos son iguales, interés general prevalece sobre particular

-No tengo interés en hacer ninguna otra campaña política. Tomaremos las decisiones responsables, que maximicen el beneficio ciudadano

-Trabajaremos por una ciudad que mejore la vida a ciudadanos de todos los niveles de ingreso

-Parece justo que recursos para hacer y mantener vías sean generados por uso de automotores, y no reduciendo inversión social

LO QUE HA DICHO PETRO

Tal como lo reseñamos oportunamente aquí en la web de Radio Santan Fe, el alcalde Gustavo Petro consideró un enorme error el cambio de diseño para construir un metro elevado para Bogotá que se propone hacer su sucesor Enrique Peñalosa, pues habrá que volver a hacer estudios y botar a la basura los 130 mil millones que se invirtieron en los realizados por su administración para hacer un metro subterráneo.

“Volver a hacer estudios como propone el alcalde electo es comenzar desde hace 8 años y en cero”, expresó Petro.

“Es dinero botado a la basura”, afirmó Petro en torno a los 130 mil millones de pesos que costó a la capital colombiana el estudio que se hizo para construir bajo tierra la primera línea del Metro.

“Contó con muchos cerebros de expertos nacionales e internacionales que con mucha pasión en el caso de funcionarios del Distrito se dieron a la tarea de brindarle a Bogotá lo mejor en tecnología hoy posible para la movilidad digna”, complementó Petro.

En referencia a la decisión de la Financiera Nacional de suspender la estructuración del proceso de construcción, el alcalde dijo que era previsible debido a la decisión del mandatario electo de la ciudad de no continuar con el proceso que lleva el proyecto de la primera línea del Metro.

“La Financiera solo sigue una realidad y es que el alcalde electo decidió cambiar el concepto del Metro que se había elaborado con una inversión de 130 mil millones de pesos y el trabajo de 8 años”, subrayó el mandatario distrital.

“En esa medida–continuó diciendo–la Financiera no puede tomar la decisión de estructurar los pliegos de condiciones para la licitación de construcción cuando el Alcalde nuevo tiene una idea completamente diferente, se entiende que quienes votaron por él, escogieron ese nuevo camino”.

Señaló que le parece un enorme error para la ciudad. “Creo que Bogotá ha cometido dos errores fundamentales: uno cambiar el Metro por buses, dos expandir la ciudad sobre la Sabana lo cual complica aún más las condiciones de movilidad y costos de vida de la ciudad”, dijo.

Así mismo, indicó que hasta tanto el Presidente de la República no tome la decisión de liderar en sus propias manos la construcción del Metro de Bogotá, ante la decisión del Alcalde electo de no construirlo, la Financiera no puede hacer otra cosa que suspender la estructuración del pliego de licitaciones, que es en realidad un fracaso histórico de la sociedad bogotana.

Además notifico que si el Presidente de la República no toma la decisión de hacer el Conpes, que es el paso de seguir en el proceso, lo único que salvaría al Metro es una enorme movilización social.

“El gran éxito de Medellín en términos de movilidad es que su sociedad estuvo unida a través de propósitos comunes ellos no han sido tontos en dividirse alrededor de si hacían o no el Metro, ahora los veo discutiendo como subterranizarlo, ellos no han sido tontos alrededor de si hacen el tranvía o no, después de que comenzó el estudio en 2008 ya lo inauguraron y eso es un ejemplo para la sociedad bogotana, este es el momento en que salga a defender su Metro subterráneo”, puntualizó Petro Urrego.