El choque de un Boeing 737 NG de Ukraine Airlines este miércoles en la capital de Irán, Teherán, probablemente agravará la crisis de confianza en la que se hundió el fabricante de aviones estadounidense, a pesar de que por el momento no se conozcan todas las causas del siniestro.
Desde los dos trágicos accidentes que mataron a 346 personas y que implican otro modelo, el 737 MAX, la reputación del fabricante de aviones quedó dañada seriamente. Este miércoles, incluso, en Wall Street, la acción de Boeing cayó un 1,2%.
Las cajas negras, que pueden ayudar a arrojar luz sobre las causas del accidente que dejó 176 muertos, sin ningún sobreviviente, fueron recuperadas, pero Teherán dijo que no enviará los datos del vuelo a los estadounidenses, en medio de fuertes tensiones entre los dos países con una escalada de acciones que hace temer un enfrentamiento bélico.
“Mal momento”
“Estamos listos para proporcionar nuestra asistencia de cualquier forma”, dijo un portavoz de Boeing, negándose a decir si, dado el embargo de Estados Unidos, los empleados del grupo fueron autorizados para viajar a Teherán para ayudar a los investigadores, como se hace tradicionalmente en el caso de accidentes aéreos.
“Para participar en la investigación, Estados Unidos debe ser invitado por los iraníes”, dijo un funcionario estadounidense bajo condición de anonimato.
“Este accidente llega en un mal momento para Boeing”, señaló por su parte Michel Merluzeau, experto de Air Insight Research. “La confianza y la percepción pública están en un punto bajo”, explicó.
Si bien opina que “las apariencias no son favorables para Boeing”, Richard Aboulafia, del Grupo Teal, considera que “la declaración del portavoz del aeropuerto de Teherán afirmando que el accidente se debió a ‘dificultades técnicas’ no es creíble porque los investigadores no inspeccionaron las cajas negras ni las comunicaciones del piloto”.
Boeing se ha visto sumida desde mediados de marzo en la peor crisis de su historia, lo que provocó el despido a fines de diciembre de su director ejecutivo Dennis Muilenburg y despertó muchas críticas a su política.
Dos aviones 737 MAX, uno propiedad de Lion Air de Indonesia y otro de Ethiopian Airlines, se estrellaron en un lapso de cinco meses, provocando la muerte de 346 personas.
Las investigaciones han implicado al software que controla y abandona el sistema automático MCAS. El fabricante del avión está trabajando en una medida correctiva para obtener el levantamiento de la prohibición de vuelo en este avión, que constituye más de dos tercios de su lista de pedidos.
Este proceso está empañado por tensiones con la Agencia Federal de Aviación (FAA) que ha detectado problemas adicionales: uno con el sistema de control de vuelo y otro, más recientemente, con el cableado eléctrico. Esta falla también afecta al 737 NG.
