Las cifras de febrero indican que en el país sólo se matriculó un tractocamión nuevo, lo que evidencia que la política de chatarrización 1×1 impide la renovación del parque automotor de carga, en particular en los vehículos pesados que mueven el comercio exterior. Esto tiene efectos negativos sobre de la competitividad del país, la cual debe fortalecerse según el proyecto “Doing Business” del Banco Mundial.

En el mes de febrero, se matricularon 6 vehículos de transporte de carga bajo la regulación de chatarrización (1×1) de Mintransporte, dicha regulación aplica para camiones de peso bruto vehicular (PBV) de más 10,5 ton y para tractocamiones. En el acumulado del primer bimestre del año, se matricularon 35 vehículos sujetos a la denominada “política de chatarrización”, de los cuales 5 son tractocamiones

El total nacional de matrículas de vehículos de carga en febrero fue 363 unidades, que frente a las 655 unidades matriculadas en febrero del año pasado, representan una caída del 45,4%.

Cundinamarca con el 41,3% de participación; Antioquia, con el 20,9%, y Valle del Cauca, con el 8,8% del total de matrículas ocuparon los tres primeros lugares en el país. Frente al mismo período de 2016, decrecieron 38,3%, 49,7% y 28,9%.

Las cinco marcas con mayor número de matrículas fueron Chevrolet con 158 unidades, Hino con 41, Fotón con 36, JAC con 32 y Nissan con 18 unidades. Frente a febrero del año anterior, Chevrolet, Hino y Fotón disminuyeron 45,7%, 40,6% y 52,0%, respectivamente. En contraste, las marcas JAC y Nissan crecieron 45,5% y 38,5%, respectivamente.